法媒：酷炫骑行者为何沦为“人人为己”的信徒

法国《世界报》6月8日文章，原题：自行(xíng)车曾是“酷”的代名词(dàimíngcí)，如今却成了侵犯 、自私和城市混乱的象征 在行人间穿梭、闯红灯(chuǎnghóngdēng)、抢道、逆行……骑行者群体正(zhèng)与其他道路使用者陷入混战，骑行者之间的对抗更是不遑多让。自行车这个曾蜷缩在汽车洪流中极度脆弱的交通工具，如今已在巴黎等多座城市占据统治地位。但这种“力量平衡”的转变并未让城市中的气氛平静下来(píngjìngxiàlái)。这不仅让行人无所适从(wúsuǒshìcóng)，令司机(sījī)饱受“威胁”，甚至部分(bùfèn)骑行者自身也沦为秩序崩坏的受害者。 1972年，抗议者们在街头高喊“汽车发臭、污染环境、让人变傻”的口号，城市中的自行车曾象征着对汽车所(suǒ)主导的生活方式、经济逻辑以及麻烦事务的反抗。它不仅代表着自主、自由与可持续的理想，更(gèng)承载着社群精神与利他主义。而历经近半个世纪(bàngèshìjì)，这个曾一度被认为会(huì)被淘汰的交通工具终于“凯旋而归(guī)”。 但短短数年间，“酷炫骑行者”已沦为“人人为己”的信徒。连骑行支持者也承认，不负责任的骑行行为造成了日益加剧的紧张关系。而这只是(zhǐshì)(shì)公共空间广泛冲突的缩影，社会暴力、个人主义、沟通障碍现象的升级也体现在这一领域。“实际上所有道路(lù)使用者之间都存在紧张关系，机动车道和自行车道都会激起(jīqǐ)人们的路怒症。”交通部长委派的调查员埃马纽埃尔(ěr)·巴尔贝证实道。这位前(qián)跨部门道路安全代表在4月发布的报告(bàogào)中强调：“是时候将道路共享及其和平(hépíng)化作为独立议题，制定专项措施了。”他提醒(tíxǐng)道，同等出行时间下，骑行者遭遇致命事故的风险是行人的3倍、驾车者的4倍。 然而，城市(chéngshì)街道的“和平化”面临一个阻碍——人们(rénmen)将出行视为“潜在的阶级斗争”。巴尔贝表示，这种“仅通过交通工具来定义每一位使用者的本质化思维”，尤其影响(yǐngxiǎng)骑行者，他们(tāmen)常被(bèi)视为特权城市居民。事实上，有些人表现得仿佛使用环保出行方式赋予了他们为所欲为的权利。公共道路使用者间冲突的加剧(jiājù)，既反映了社会与地域隔阂的扩大，也体现了围绕应对气候变化措施(cuòshī)的紧张态势。从这个意义上说，这是一种政治现象。 达成和解需要克服道路使用者之间对彼此习惯、限制及适用不同规则(guīzé)的误解。巴尔贝(bèi)的建议包括：培训新司机与骑行者共处；登记专业用途的自行车以便于(yú)执法；在学校开展普及自行车使用的教育等。自行车本应象征一种不同的共生方式。如今(rújīn)，所有人都必须学会与之共存，但骑行者也必须掌握与他人和谐相处(xiāngchǔ)的艺术(yìshù)。（作者菲利普·伯纳德，肖震冬译）