湖北这座世界级长江大桥迎来新进展

宜涪高铁宜昌长江公铁大桥(dàqiáo)

最大跨度的(de)世界级钢桁梁斜拉桥

宜涪高铁宜昌长江公铁大桥全长(quánzhǎng)2781.9米，按四线高速铁路+六车道市政道路+两线(liǎngxiàn)轨道交通标准设计。

宜昌长江公铁大桥是宜涪高铁全线的(de)关键(guānjiàn)控制性工程(gōngchéng)，首创四索面四主桁钢桁梁结构新体系，首座独柱式(dúzhùshì)钢混组合混合桥塔的铁路斜拉桥，是世界首座铁路在上、公路及轨道交通在下的最大跨度三用钢桁梁斜拉桥。

四线铁路按高速铁路设计(shèjì)，两线轨道交通(guǐdàojiāotōng)按时速(shísù)80公里设计，双向六车道按时速60公里设计，相关标准在同类桥梁中居“世界第一”。

宜(yí)涪(fú)高铁宜昌长江公铁大桥国家中长期高速铁路网“八纵八横(bāhéng)”高速铁路主通道的重要组成部分，也是沪渝蓉高铁、呼南高铁共用的过江通道。宜涪高铁建成后，宜昌到重庆将由现在的约4个半小时，缩短到仅需2个小时。该桥是建设长江经济带综合立体(lìtǐ)交通走廊的重要组成部分，将来(jiānglái)建成后对完善我国铁路网络布局(bùjú)，促进区域协调发展，完善宜昌市过江路网及城市发展具有重要意义。

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