虞公港首泊万吨货轮 开启江海对流新格局

红网(hóngwǎng)时刻新闻6月27日岳阳(rìyuèyáng)讯（通讯员 蒋文强）6月27日上午11时，满载砂石的万吨货轮“弘洋2168”从湖南虞公港码头缓缓发航，驶向长江下游。“弘洋2168”离港，标志着虞公港首次完成万吨级(wàndūnjí)船舶靠泊(kàobó)作业，为实现砂石矿石(kuàngshí)双向对流及通江达海功能奠定硬件基础。 万吨货轮“弘洋(hóngyáng)2168”。 “弘洋2168”的(de)航行轨迹勾勒出虞公港“南砂北运、北矿南输”的物流(wùliú)闭环。在卸船装车(zhuāngchē)环节，港口自动化卸船机将(jījiāng)进口铁矿石从船舱直送入库，再通过智能调度系统完成(wánchéng)装车转运(zhuǎnyùn)。而来自洞庭湖的建筑用砂则通过6个水水过驳作业区完成集结，单船5000吨(dūn)砂石的过驳效率较传统模式提升3倍。这种江海双向对流模式使港口货物周转效率提升35%，单位物流成本下降20%，形成“矿石入湘、砂石出湖”的资源循环网络。 “弘洋2168”首泊，进一步(jìnyíbù)凸显了虞公港将长江“黄金水道”向湖南内陆延伸近100公里(gōnglǐ)的战略(zhànlüè)价值。长株潭地区货物经此(jīngcǐ)发航(fāháng)，可直抵长三角等下江区域，较原公路转海运模式，物流时间可缩短2-3天。据测算，虞公港一期(yīqī)工程铁路专用线通车后，腹地钢贸企业每吨货物物流成本可降低15%以上，按年吞吐量990万吨计算，年节约区域物流成本3000多万元。 随着(suízhe)“水公铁”多式联运体系进一步完善，虞公港将(jiāng)成为(chéngwéi)服务长株潭都市圈、降低全社会物流成本的核心枢纽，推动湖南深度融入长江经济带发展格局。